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Existen muchas razones por las cuales los costos de almac�n e inventario son elevados, entre las principales tenemos:

• Desconocimiento del inventario que se tiene en el almac�n y en cuarentena, lo cual resulta en solicitud de compra de componentes que ya est�n en el almac�n o en cuarentena.

• P�rdida de componentes, bien sea por falta de organizaci�n en el proceso de compras, en el proceso de despachos a las aeronaves, o por robo.

• Vencimiento de consumibles en el almac�n “Shelf life” por falta de un sistema que genere alarmas y permita saber con anticipaci�n la fecha de vencimiento de los consumibles.

• Desconocimiento del inventario que se tiene en los almacenes ubicados en otros hangares o aeropuertos, lo cual resulta en la solicitud de compra de componentes que pudieran ser simplemente transferidos de un almac�n a otro dentro de la misma empresa.

• Desconocimiento de los tiempos remanentes de los componentes en aviones y helic�pteros, lo cual resulta en posible compra de componentes que a�n no deben ser reemplazados.

• Se conoce con pocos d�as de anticipaci�n la fecha para realizar el servicio de mantenimiento de una aeronave. Para evitar que esta aeronave se encuentre en tierra (AOG) por m�s tiempo del estimado para el servicio, se hace la compra de los componentes con el primer proveedor disponible sin tomar tiempo para evaluar precios en diferentes proveedores y contratando servicios de env�o “overnight” que son m�s costosos. Esto ocurre principalmente en talleres de servicio aeron�utico, cuando un cliente llama justo en la fecha en la que desea que se realice el pr�ximo servicio de su avi�n o helic�ptero.

Algunos de estos problemas se pueden atacar estableciendo controles manuales, entre ellos:

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1. Establecer un proceso de despacho y recepci�n de componentes en el almac�n, donde tanto la informaci�n de la persona que entrega como quien recibe el componentes quede registrada en un documento. Con esto se podr� saber la fecha y la hora de la salida o entrada de cierto componente al almac�n. En caso de no utilizar un software para llevar estos controles, se puede utilizar por ejemplo una carpeta con una hoja cuadriculada cada d�a que incluya: Fecha de la Hoja, n�mero de parte, n�mero de serial, persona que entrega el material y persona que recibe el material. Llamemos a este documento “Hoja de Almac�n”

2. Establecer rondas semanales o mensuales para revisi�n de las fechas de vencimientos de los componentes. Para hacer este proceso, podemos hacer las rondas f�sicamente en el almac�n, lo cual nos tomar�a un tiempo considerable. Sin embargo, sugerimos agregar a la “Hoja de Almac�n” la columna “Fecha de Vencimiento” de modo que las rondas semanales en vez de realizarse f�sicamente en el almac�n puedan realizarse revisando el hist�rico de las “Hojas de Almac�n”.

3. En caso de Talleres de aeronaves de ala fija o ala rotatoria, establecer llamadas semanales o mensuales a los clientes para conocer las horas de vuelo de las aeronaves a las cuales usualmente se les realizan servicios de mantenimiento aeron�utico. De esta forma, se podr� planificar mejor las compras de componentes y reducir los costos de Inventario.

4. En el caso de materiales en cuarentena. Establecer rondas semanales o mensuales para revisar que materiales se encuentran en cuarentena y verificar cuales pudieran pasar a estatus “serviciable” y pudieran ser admitidos en el almac�n para su uso posterior.

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En el caso de tener la posibilidad econ�mica de adquirir un Software para el control de inventario de las aeronaves, es importante tomar en cuenta que el software tenga las siguientes funcionalidades b�sicas:

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1. Manejo de componentes por n�mero de parte y por n�mero de serial.

2. Manejo de n�meros de parte equivalentes, ya que en muchas ocasiones el componente que se necesita puede ser reemplazado por otro con n�mero de parte diferente pero equivalente.

3. Generaci�n de alarmas de vencimiento “shelf life”, inventario m�nimo (punto de reabastecimiento) y mayor salida de componentes de lo usual (para evitar robos).

4. Reportes de Inventario por status del componente. Por ejemplo: En cuarentena, “serviciables”, esperando inspecci�n, etc.

5. Debe ser un software que se pueda accesar desde cualquier lugar, de modo que la informaci�n del almac�n en Bogot�, pueda ser accesada desde el almac�n en Guadalajara y viceversa.

Esperamos esta informaci�n sea �til para reducir los costos de inventario en tu empresa. Haz clic aqu� para conocer m�s sobre aplicaciones de Inventario y Mantenimiento Aeron�utico.

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Equipo de SOMA

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