Según la Administración de Aviación Civil de Vietnam, el número total de pasajeros del sector alcanzó los 23,3 millones en los primeros seis meses de este año, ganando un 74,2 por ciento con respecto al mismo periodo de 2021 y un equivalente al 60 por ciento con respecto al mismo periodo de 2019. El mercado doméstico registró 20,8 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 58,4 por ciento respecto a los seis primeros meses de 2021 y una ganancia del 12 por ciento respecto al mismo periodo de 2019.

La carga total transportada en seis meses se estimó en 651.000 toneladas, un aumento del 6,8 por ciento con respecto al mismo período de 2021 y un aumento del 7 por ciento con respecto al mismo período de 2019, con el mercado nacional representando 146.900 toneladas, un aumento del 3,6 por ciento con respecto a los primeros seis meses de 2021 y una disminución del 29 por ciento con respecto al mismo período de 2019.

Según la Administración de Aviación Civil de Vietnam, el mercado doméstico comenzó a recuperarse en abril, volvió a aumentar en mayo y creció sustancialmente en junio. El mercado nacional acogió a 5 millones de viajeros solo en junio, lo que supone un aumento del 20,9 por ciento con respecto a mayo y del 38,8 por ciento con respecto a junio de 2019, el mes de verano más alto antes de la pandemia de Covid-19. La ocupación de los asientos en las rutas nacionales fue fuerte en junio, oscilando entre el 85 y el 87 por ciento dependiendo de la compañía aérea.

En la Asamblea General Anual de Accionistas, Le Hong Ha, Director General de Vietnam Airlines, declaró que el mercado aéreo vietnamita vería muchos desarrollos prometedores porque el gobierno había reabierto y reanudado las rutas aéreas locales e internacionales. Sin embargo, el sector de la aviación internacional seguiría enfrentándose a numerosos retos debido a la intrincada evolución de las enfermedades, el drástico descenso de la eficacia de la vacunación y los elevados precios del combustible.

Según Ha, la mayoría de los visitantes eran vietnamitas. El número de clientes internacionales no ha recuperado los niveles anteriores a la pandemia. Según Dang Ngoc Hoa, presidente de Vietnam Airlines, el sector de la aviación mundial se recuperará a finales de 2024.

Según SSI Research, se espera que el crecimiento de los beneficios del sector aéreo sea modesto este año, ya que se prevé que la reanudación de los vuelos internacionales se retrase, ya que mercados clave como China, Corea del Sur y Japón aún no han reabierto completamente. Como resultado, se espera que el beneficio de toda la industria aumente significativamente a partir de 2023.

La Corporación de Líneas Aéreas de Vietnam (ACV) gestiona 22 de los 23 aeropuertos públicos de Vietnam y ha tenido un sólido primer trimestre. Sus ingresos netos en el segundo trimestre fueron de 3,43 billones de VND, 2,5 veces más que en el mismo periodo de 2021. Los ingresos por servicios de aviación aumentaron un 123% anual, hasta los 3,27 billones de dírhams. Debido al aumento de las diferencias de cambio, los ingresos financieros alcanzaron 1,91 billones de VND, más del doble que en el segundo trimestre de 2021.

Debido a la diferencia de tipos de cambio, esta unidad logró un beneficio neto de 1,47 billones de dírhams en el segundo trimestre. Los gastos financieros, generales y administrativos también disminuyeron, mientras que los gastos de venta aumentaron. ACV obtuvo un beneficio de 2,6 billones de dírhams después de impuestos, lo que supone 7,6 veces más que el año pasado.

Los ingresos netos de ACV en los seis primeros meses fueron de 5,56 billones de dírhams, lo que supone un aumento del 61,5% respecto al primer semestre de 2021.

El aumento del precio del combustible está causando problemas a las aerolíneas.

Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines y Vietravel Airlines operan más de 60 rutas nacionales que conectan Hanói, Da Nang y Ciudad Ho Chi Minh con 19 aeropuertos locales a 30 de junio.

Las aerolíneas fomentan las rutas de vuelo a zonas turísticas, como Da Nang, Quy Nhon, Phu Quoc y Nha Trang. Normalmente, la frecuencia de operaciones hacia/desde Phu Quoc supera ahora los 100 vuelos nacionales al día, frente a los 72 vuelos internacionales y nacionales diarios de 2019.

Sin embargo, uno de los retos importantes para las aerolíneas vietnamitas es el alto precio del petróleo. El petróleo Brent cotizaba a unos 106 dólares por barril a 30 de junio, un 37,6% más que a principios de año.

Vietnam Airlines (HVN) registró unos ingresos en el segundo trimestre de 18,3 billones de VND, 2,8 veces más que el año pasado. Sin embargo, el coste de los bienes suministrados aumentó significativamente hasta los 18,7 billones de dírhams, 3,3 veces más, lo que supuso una pérdida bruta de 377.000 millones de dírhams para la compañía.

Los ingresos de la actividad financiera ascendieron a 149.100 millones de dongs, un 5,4% más que el año anterior. Los gastos de venta y administración aumentaron un 111,8% y un 6%, respectivamente. Además, los gastos financieros ascendieron a 1,15 billones de dírhams, 2,7 veces más que en el periodo del año anterior. Como resultado, Vietnam Airlines perdió 2,6 billones de dírhams después de impuestos, frente a los 4,53 billones de dírhams del segundo trimestre de 2021.

Tran Thanh Hien, jefe de contabilidad, señaló en la Junta General de Accionistas de este año que, aunque el Gobierno había abierto las rutas de vuelo este año, el precio del combustible para aviones había aumentado, al igual que los costes operativos.

Fuente: https://www.sggpnews.org.vn/business/aviation-industry-rebounds-in-q2-thanks-to-opening-of-routes-101379.html