Visiones encontradas en cuanto al futuro de la aviación corporativa
Publicado por: Omar Maldonado - - May 4, 2020

Luego de ser declarada la pandemia por la OMS (Organización Mundial de la Salud), los vuelos privados parecían haber encontrado una oportunidad de oro debido a la paralización de las operaciones de las aerolíneas comerciales y la necesidad de vuelos médicos y de repatriación. El portal CEO – especializado en Economía y Negocios – mostraba el caso de la compañía Paramount Business Jet (EEUU), cuyos directivos declararon que a inicios de 2020 las solicitudes de servicios aumentaron 400 %.

Sin embargo, existen opiniones encontradas sobre el panorama que se le avecina a la aviación corporativa. En países como Estados Unidos un indicio de que no le va tan bien a este sector, es la reciente solicitud de asistencia gubernamental realizada al congreso por seis grupos que representan a la aviación privada.

Los vuelos privados antes y después del Coronavirus en EEUU

Estados Unidos, el país con el mayor mercado de aviación a nivel mundial, proyectaba cifras muy optimistas en cuanto a los vuelos privados y la venta de pasajes aéreos de aerolíneas comerciales, tanto para vuelos nacionales como  internacionales.

Pero según un estudio de Argus International, una compañía especializada en tecnologías para la aeronáutica, durante el mes de marzo bajó 31.7% el uso de aviones ejecutivos en Estados Unidos, con respecto al mismo periodo del año pasado, mientras que se espera que en abril el descenso sea hasta de 67% en el uso de este tipo de aviación. En desglose, durante marzo la actividad de los jets corporativos de largo alcance bajó 37.6%, la de los jets medianos y turbohélices 31.8% y la de los jets ligeros 27.4%.

Por otra parte, la revista Forbes muestra en un artículo de Doug Gollan, como ha sido la caída en solo un mes: Hubo 56,154 vuelos de aviación de negocios del 11 al 17 de marzo en los Estados Unidos. Pero después de que se emitieron los pedidos de distanciamiento social y cuarentena en todo el país, la actividad de vuelo del 18 al 24 de marzo cayó a 28,899 vuelos; una caída del 46.8%.

Gollan comentó que un CEO de una empresa importante de jets le dijo que: “Las personas que requerían reubicarse ya lo habían hecho. Los niños ya regresaron al colegio. Todos los hoteles de lujo están cerrados y también restaurantes. No existe necesidad de trasladarse a otros lugares a menos que sea un negocio crítico, o tal vez un vuelo de socorro”.

La estabilidad de los vuelos privados se encuentra en mayor riesgo, cuando en marzo la Asociación Nacional de Vuelos de Negocios (EEUU) solicitó una ayuda al congreso de su país, alegando que, su industria produce 1.2 MM de empleos y que la crisis del COVID-19 pudiera ocasionar pérdidas de hasta USD 247 millardos.

Pronósticos para la aviación corporativa mundial

Establecer un panorama exacto para los vuelos privados en la crisis actual del Coronavirus sería muy incierto.  Algunos expertos declaran que es una oportunidad única, mientras otros se muestran prudentes en cuanto al número de vuelos internacionales, venta de pasajes aéreos e incluso diversos directivos han expresado que la menor de las preocupaciones del mercado en este momento es el alquiler de un jet privado.

En un análisis realizado en la revista Forbes, por Sebastian Chicou, expone que a nivel mundial, todavía se mantiene alta la demanda de reservas de vuelos privados, aunque no se tiene certeza si se mantendrá por las restricciones a las operaciones aéreas. El analista comenta que si se compara con marzo de 2019, hay un incremento generalizado de 37%. Pero ante las medidas de las autoridades aeronáuticas de los más de 110 países consultados, proyecta una caída de por lo menos un 19% entrando en mayo, comparado mismo periodo 2019.

La visión de los que no se rinden

No todo son malas percepciones en la aviación privada. La compañía Magellan Jets (EEUU), expresó que en las dos primeras semanas de marzo la demanda de vuelos aumentó 70% en comparación al 2019. Asimismo, la empresa Air Charter Service ( Hong Kong) declaró a los medios que demanda de vuelos internacionales aumentó en 70% y su tasa de nuevos clientes en 170% ; durante el mes de febrero. Por último, Flapper – la compañía brasileña de vuelos privados, se ha mostrado muy optimista. Las ventas para esta compañía aumentaron 60% en el primer trimestre de 2020. (Se pueden ver otras cifras en mi artículo anterior: Un escape millonario)

 Un grupo de ejecutivos de la industria cree que nuevos usuarios serán atraídos a este mercado  por la disminución de la conectividad y el temor de adquirir el Coronavirus. Tomar un vuelo comercial implica 270 contactos con otras personas, mientras que en un vuelo privado el pasajero se expone a 20 contactos persona-persona.

La empresa GlobeAir, con sede en Austria, que opera cuatro Mustang Citation de pasajeros en Europa, encontró que el riesgo de exposición es 30 veces menor en vuelos privados en comparación con las aerolíneas. Muy similar a lo que asegura la compañía Flapper, que sus  pasajeros están 20 o 30 veces menos expuestos a la posibilidad de contagio por la reducción de contactos.

Adicionalmente, las corporaciones que compran pasajes en aerolíneas comerciales para trasladar a sus ejecutivos cambiarán la totalidad o la mayoría de sus vuelos a soluciones privadas.

La forma de volar cambió para siempre

Sea un vuelo privado o comercial, la manera de volar, la venta de pasajes aéreos e incluso el alquiler de un jet privado cambiarán para siempre. Los controles en los aeropuertos serán más extremos. La sensación de inseguridad o miedo podría alcanzar a los niveles luego del incidente del 11 de septiembre de 2001. Las compañías deberán proyectar escenarios con altos niveles de estrés y ansiedad en vuelos largos. Expertos como Airbus proyectan que la industria aeronáutica podría durar hasta cinco años en recuperarse de la crisis del Coronavirus. Sin embargo, la verdadera recuperación será la psicológica en los consumidores, cuyo tiempo es incierto.


 

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