Los operadores de aeronaves dependen tanto de los proveedores de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) como de los Fabricantes de Equipos Originales (OEM) para mantener sus flotas en condiciones óptimas. Sin embargo, muchos aún luchan por comprender los roles distintos que cada uno desempeña en las operaciones de aviación. En este artículo, aclararemos las diferencias clave entre los MRO y los OEM, cómo se complementan en la cadena de suministro de la aviación y cómo SOMA Software ayuda a las aerolíneas a integrar ambos en un ecosistema de mantenimiento inteligente.
OEM = Fabricante de Equipos Originales (por ejemplo, GE Aviation, Airbus)
Su rol:
✈️ Ejemplo: Un motor Boeing 737 es diseñado y respaldado inicialmente por CFM International (un OEM).
MRO = Proveedor de Mantenimiento, Reparación y Revisión
Responsabilidades:
🔧 Ejemplo: Lufthansa Technik (MRO) puede dar servicio a componentes de varios OEM.
Al comparar los roles de los OEM y los MRO en la aviación, destacan varias diferencias clave. El rol principal de un OEM (Fabricante de Equipos Originales) es diseñar y fabricar las piezas y sistemas de las aeronaves, mientras que un MRO (Proveedor de Mantenimiento, Reparación y Revisión) se encarga de mantener, reparar y revisar esos componentes a lo largo de la vida útil del avión.
En cuanto a su relación con la aerolínea, los OEM funcionan principalmente como proveedores de productos, entregando piezas originales y documentación técnica. En cambio, los MRO actúan como socios de servicio, asegurando que las aeronaves se mantengan en condiciones operativas a través del mantenimiento programado y no programado.
En lo que respecta a la propiedad intelectual, los OEM poseen los derechos completos, incluido el control de los manuales técnicos y las actualizaciones de software. Los MRO suelen tener acceso limitado y deben depender de la documentación proporcionada por los OEM para realizar su trabajo cumpliendo con las normativas aeronáuticas.
La línea de soporte también difiere: los OEM están más involucrados en las etapas iniciales del ciclo de vida del avión, mientras que los MRO brindan soporte durante toda la vida operativa de la aeronave.
Entre los ejemplos de OEM se encuentran Rolls-Royce y Airbus, conocidos por la fabricación de motores y fuselajes respectivamente. Entre los principales proveedores MRO destacan AAR Corp y ST Aerospace, especializados en el mantenimiento de flotas de diferentes fabricantes.
Las aerolíneas necesitan gestionar flujos de trabajo que involucren tanto entradas de OEM como de MRO. Sin un sistema centralizado, los operadores enfrentan:
SOMA Software actúa como el puente digital entre los datos proporcionados por los OEM y la ejecución del MRO:
🔗 Características que Apoyan la Integración:
“Con SOMA, rastreamos componentes desde la solicitud hasta la instalación, todo mientras alineamos las tareas del MRO con las especificaciones del OEM.” – LANHSA Airlines
Las aerolíneas que utilizan SOMA experimentan:
Las aerolíneas no deberían elegir entre MRO y OEM; necesitan ambos. Y para operar eficientemente, deben gestionar estas asociaciones con la infraestructura de software adecuada. SOMA permite a las aerolíneas centralizar datos de OEM, operaciones de MRO, inventario y cumplimiento, todo en un solo lugar.
Gestionar una flota no debería implicar depender de hojas de cálculo, preocuparse por el cumplimiento normativo o lidiar con tiempos de inactividad inesperados.
Con SOMA Software, obtiene control total, integrando todas las áreas clave de su operación técnica en una plataforma inteligente e intuitiva.
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