En la aviación, las reglas bajo las que se vuela son importantes. Si no pasa por una inspección obligatoria o vuela en el tipo de operación incorrecto, su aeronave podría quedar en tierra. Incluso podrías enfrentarte a multas o perder tu seguro. Muchos pilotos no saben cuánta libertad y responsabilidad conlleva volar con arreglo a la Parte 91.
La aviación de la Parte 91 le brinda más flexibilidad que las reglas de aerolíneas o chárter. Pero esa libertad también significa que tienes que entender los límites. Un pequeño error, como transportar pasajeros por dinero sin la certificación adecuada, puede ocasionar serios problemas.
Entonces, ¿qué cubre realmente la Parte 91? ¿En qué se diferencia de las partes 121 y 135, que se aplican a las compañías aéreas y chárter? Este artículo explicará esas diferencias para que puedas quedarte seguro y legal.
También aprenderá cómo el software SOMA lo ayuda a realizar un seguimiento de las inspecciones, gestionar el mantenimiento y cumpla con las normas—no importa cómo vueles.
La Parte 91 es un conjunto de reglas de la FAA que cubre cómo deben operarse los vuelos privados y no comerciales en los Estados Unidos. Forma parte del Título 14 del Código de Regulaciones Federales (CFR), que incluye todas las reglas de vuelo, mantenimiento y seguridad de las aeronaves. Estas reglas se aplican a aspectos como los vuelos personales, los vuelos de negocios en los que no hay que pagar a los pasajeros, el entrenamiento de vuelo e incluso los vuelos por diversión.
La Parte 91 establece las reglas básicas de seguridad y mantenimiento para la mayoría de las aeronaves en los EE. UU., desde pequeños trenes hasta grandes aviones corporativos. Es la más flexible de las normas de la FAA porque está diseñada para operadores que no vuelan por contrato. También permite algunas cosas que los operadores comerciales no pueden hacer, como transportar pequeñas cantidades de mercancías peligrosas para uso personal.
Los vuelos incluidos en la Parte 91 incluyen:
Las aeronaves que vuelen bajo la Parte 91 aún deben seguir reglas de seguridad importantes. Deben someterse a inspecciones anuales y mantenerse en buen estado, siguiendo las instrucciones del fabricante. Sin embargo, a diferencia de las aerolíneas o las compañías de vuelos chárter, no necesitan programas de mantenimiento especiales aprobados por la FAA.
La Parte 91 es la base de todas las reglas de vuelo de EE. UU. Incluso si un piloto vuela más adelante con reglas más estrictas (como la Parte 135 o la 121), debe seguir entendiendo y siguiendo la Parte 91. Ya sea que vueles por diversión o te estés entrenando para un trabajo, estas reglas se aplican a todo el mundo.
La Parte 91 establece las reglas básicas sobre quién puede volar una aeronave en la aviación general. Estas reglas se centran en el tipo de licencia que tiene el piloto, su estado de salud y la fecha en la que ha volado recientemente.
Para volar bajo la Parte 91, el piloto debe tener al menos un certificado de piloto privado que coincida con el tipo de aeronave que desea volar. Algunos aviones también necesitan entrenamiento adicional, por ejemplo, para volar en nubes (IFR), usar sistemas complejos o volar aviones más rápidos.
Los pilotos también necesitan un certificado médico válido. El tipo depende de la edad del piloto y del tipo de vuelo que realice. Si el certificado médico ha caducado, no pueden volar.
Para transportar pasajeros:
Cada piloto también necesita un revisión de vuelos cada 24 meses con un instructor de vuelo. Esto mantiene sus habilidades en forma y les ayuda a mantenerse al día con las reglas de la FAA.
A pesar de que las reglas de la Parte 91 son más flexibles que las reglas de las aerolíneas, aún requieren que los pilotos se mantengan capacitados, saludables y legales.
Comprender cómo se compara la Parte 91 con las Partes 121 y 135 es importante para mantener la legalidad y la seguridad. Estas reglas de la FAA se aplican a diferentes tipos de vuelo. Saber cuál es el más adecuado para su operación puede ayudarle a evitar errores, multas o vuelos en tierra.
La parte 121 rige a las compañías aéreas regulares, como las principales compañías aéreas, que gestionan más de 20 millones de personas durante la semana de Acción de Gracias.
Así es como se diferencia de la Parte 91:
La Parte 91 no necesita despachadores ni sistemas avanzados. Ofrece menos controles y más libertad, pero también más responsabilidad personal para el piloto y el operador.
La Parte 135 cubre los vuelos chárter y a pedido, como aviones privados de alquiler o taxis aéreos. Es más estricta que la Parte 91, pero no tan intensa como la Parte 121.
Estas son las principales diferencias:
No puede realizar vuelos chárter de pago según la Parte 91. Si vuela por dinero, debe seguir las reglas de la Parte 135. No hacerlo podría ocasionar problemas legales.
Si bien las piezas 91, 121 y 135 le indican cómo volar según el tipo de operación, la parte 61 es diferente. En ella se explica cómo los pilotos obtienen sus licencias y cómo se mantienen cualificados para volar. No cubre cómo se realizan los vuelos, solo se centra en el piloto.
La Parte 61 establece las reglas para convertirse en piloto y mantener su licencia actualizada. Estas reglas se aplican a todos los pilotos, ya sea que vuelen por diversión o por trabajo.
La parte 61 cubre:
Es importante entender esto porque el solo hecho de tener una licencia según la Parte 61 no significa que pueda volar con las Partes 91, 121 o 135 sin seguir también esas reglas.
La parte 61 indica quién está cualificado para volar. Las otras partes (91, 121 y 135) le indican cómo y cuándo puede volar. Conocer la diferencia le ayuda a mantener la legalidad y a evitar errores costosos.
La FAA tiene diferentes reglas según el tipo de vuelo que opere. Cada una de estas reglas tiene sus propias normas de seguridad, las necesidades de mantenimiento de registros y las responsabilidades de los pilotos. Es importante conocer las diferencias para poder seguir las reglas correctas y evitar problemas legales.
Cada parte tiene sus propias reglas para mantener los registros de mantenimiento. La parte 91 brinda más libertad, pero aún así debes rastrear inspecciones requeridas.
Si sus registros no están completos, su aeronave puede quedar en tierra, incluso si está en perfecto estado. Por eso, muchos operadores utilizan software como SOMA Software para gestionar sus registros, programar las inspecciones y mantener todo organizado en un solo lugar.
Según la Parte 91, el piloto al mando tiene el control total del vuelo. Ellos deciden si el avión es seguro para volar, comprueban el clima y deciden si despegan o no.
En operaciones comerciales como la Parte 135 o 121, la responsabilidad es compartida. Otras personas, como los despachadores o los centros de control, deben aprobar los vuelos y supervisar su progreso.
Así es como se comparan:
Las normas comerciales son más estrictas porque transportan pasajeros que pagan. Hay más personas implicadas para garantizar que los vuelos sean seguros.
Volar bajo las reglas incorrectas de la FAA puede causar serios problemas. Algunos operadores cometen el error de usar la Parte 91 cuando deberían seguir la Parte 135 o 121. Esto puede ocurrir cuando alguien transporta pasajeros de alquiler pero no tiene la certificación adecuada.
Si realiza operaciones chárter o de tipo aéreo en la parte equivocada, la FAA puede tomar medidas en su contra. Podrían imponerle multas, suspender su certificado o dejar en tierra su aeronave.
Otros problemas incluyen:
El uso de las herramientas adecuadas le ayuda a cumplir con las normas. Un software como SOMA Software facilita el seguimiento del mantenimiento, el cumplimiento de las normas de inspección y el mantenimiento de la pieza correcta de la FAA para sus operaciones. Tanto si vuela con arreglo a la Parte 91 ahora como si planea realizar vuelos comerciales más adelante, contar con un sistema de seguimiento sólido le ayudará a crecer de la manera correcta, de forma segura y legal.
Comprender las reglas de la FAA es una parte vital para volar de forma segura y legal. Ya sea que vuele con arreglo a las disposiciones 91, 135 o 121, necesitará los sistemas adecuados para mantenerse al día con las inspecciones, los registros y el mantenimiento.
SOMA lo hace más fácil al poner todo en un solo lugar. Puedes hacer un seguimiento del mantenimiento, comprobar las fechas de inspección y mantenerte al día con las normas de la FAA, todo ello desde un sencillo sistema. Esto le ayuda a evitar errores y a mantener su aeronave volando.
En lugar de preocuparte por el papeleo o el incumplimiento de los plazos, puedes concentrarte en volar. Con actualizaciones en tiempo real y registros claros, siempre sabrá que su aeronave está lista y cumple con las normas.
Tome el control de sus operaciones de aviación con el software SOMA. Gestione las órdenes de trabajo, controle las fechas límite de mantenimiento, genere informes instantáneos y supervise el inventario fácilmente, todo en un solo lugar. Obtenga una cotización ¡hoy!
